West-Afrikaanse leiders houden een cruciale top in de Nigeriaanse hoofdstad Abuja, gericht op het moreel slopende vertrek van Mali, Burkina Faso en Niger uit hun 15-lid blok Ecowas.
Weinig mensen denken dat de militaire leiders van de drie dissidente staten kunnen worden overgehaald om te stoppen of hun beslissing om te keren.
Terwijl West-Afrika geconfronteerd wordt met deze klap voor de regionale eenheid, is het ook klaar om te beginnen met het bouwen van een 1.028 km lange snelweg van de belangrijkste stad van Ivoorkust, Abidjan - via Ghana,Togo en Benin - naar Nigeria's grootste stad Lagos.
De bouw zou in 2026 moeten beginnen en er zijn al beloftes van $15,6 miljard (£12,3 miljard) van een reeks financiers en investeerders gemobiliseerd.
Net zoals West-Europa het door de Sovjet-Unie geleide communistische blok met een "Gemeenschappelijke Markt" heeft verenigd, die later is geëvolueerd tot de huidige handelsmacht, de Europese Unie (EU),Dus kan de ECOWAS ontdekken dat een streven naar welvaart en groei het meest effectieve antwoord is op de golf van militaire staatsgrepen en nationalisme die sinds 2020 de regio hebben overspoeld..
Het plan om een moderne transportcorridor langs de West-Afrikaanse kust te bouwen werd oorspronkelijk acht jaar geleden goedgekeurd - lang voor de staatsgrepen die de burgerheerschappij in Mali hebben omvergeworpen,Burkina Faso en Niger.
Voorbereidende studies, onder leiding van de Afrikaanse Ontwikkelingsbank, werden in opdracht gegeven.
Maar toen deze vorige maand werden gepresenteerd, had het tijdstip nauwelijks beter kunnen zijn gekomen om het gebroken zelfvertrouwen van de ECOWAS (Economische Gemeenschap van West-Afrikaanse Staten) te herstellen.
Noch de traditionele diplomatie, noch de sancties, noch zelfs de dreiging van militaire interventie in Niger, waren erin geslaagd de junta's te dwingen verkiezingen te organiseren en een burgerregering te herstellen.zoals vereist door de governance-regels van de Ecowas.
De uitdagende regimes verklaarden dat zij het 15-lidblok volledig zouden verlaten.
Zij hebben vervolgens de pogingen van de overgebleven leden om hen te overtuigen te blijven, afgewezen, hoewel de ECOWAS-gezant, de nieuwe, jonge president van Senegal, Bassirou Diomaye Faye,die hun nationalistische visie deeltHij probeert het nog steeds.
Tot deze crisis was de ECOWAS de meest samenhangende en politiek geïntegreerde regionale groep in Afrika.met een geloofwaardig record van crisisbeheer en zelfs het inzetten van vredeshandhavers in onrustige lidstaten.
Met het vertrek van Mali, Burkina Faso en Niger zal het blok 76 miljoen van zijn 446 miljoen inwoners en meer dan de helft van zijn totale geografische landoppervlakte verliezen.Het verlies van grote delen van de Sahara ∙ een pijnlijke klap voor prestige en zelfvertrouwen.
De schok van de terugtrekking van de drie landen kan degenen die aandringen op strenger bestuur en democratische regels stimuleren.
Ondertussen is het ambitieuze project voor de kustvervoerscorridor, dat is ontworpen om de economische ontwikkeling te ondersteunen,De Europese Unie zal ook een politiek doel dienen - het aantonen van het vermogen van de overige lidstaten om samen te werken en het versnellen van de handelsgroei en de investeringsaantrekkelijkheid van de kuststeden in West-Afrika, al het meest welvarende deel van deze uitgestrekte regio.
En net zoals de rijkdom en de dynamiek van de EU een krachtige aantrekkingskracht voor voormalige communistische staten bleken te zijn,Misschien zal de toenemende welvaart in de ECOWAS uiteindelijk de nu ontgoochelde noordelijke staten aanlokken om weer lid te worden van het blok..
De bouw van de voorgestelde snelweg met vier tot zes rijstroken zal naar verwachting 70.000 banen opleveren, waarvan de voltooiing in 2030 ambitieus is.
En het plan is om een voldoende brede strook land langs de route te verwerven om later een nieuwe spoorlijn te bouwen, die de grote havensteden langs de Golf van Guinee verbindt.Bestaande spoorlijnen strekken zich uit naar het binnenland, maar er is geen spoorlijn langs de kust.
De weg verbindt veel van de grootste steden van West-Afrika: Abidjan, met 8,3 miljoen inwoners, Accra (4 miljoen), Lomé (2 miljoen), Cotonou (2,6 miljoen) en Lagos.In de eerste plaats is de Commissie van mening dat de Commissie de nodige maatregelen moet nemen om de.
Verscheidene steden zijn belangrijke toegangspoorten voor de handelsstromen in en uit de regio.
Al beginnen de bureaucratische problemen en de risico's van kleine corruptie die het leven van bestuurders die van het ene land naar het andere rijden, zo vaak zo ingewikkeld maken, af te nemen.
Bij veel grensovergangen, moderne grensposten met één enkele halte, waar ambtenaren van beide landen naast elkaar werken om paspoorten en doorvoerdocumenten te controleren, have replaced the assorted huts where drivers and passengers queued at a succession of counters while one set of border police and customs officers after another laboriously worked their way through the formalities.
En nu de voorgestelde snelweg en spoorlijn beloven de handelsstromen en reizen tussen de kust economieën verder te versnellen,De Europese Unie heeft de ontwikkeling van de Europese economie en de ontwikkeling van de economieën van de regio's in de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa in het licht van de ontwikkelingen in de regio's van Midden- en Oost-Europa en in de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa en de regio's van Midden- en Oost-Europa..
En dat proces van economische en administratieve integratie had natuurlijk enorme politieke gevolgen.
Het is een krachtige stimulans geweest voor landen die nog niet tot het blok behoren om het economisch bestuur te verbeteren, de democratie te versterken en corruptie aan te pakken, in de hoop zich te kwalificeren voor het lidmaatschap.
Misschien kan de ECOWAS dit voorbeeld volgen en de dissidenten ertoe lokken zich opnieuw bij te voegen, vooral als vlaggenschipprojecten zoals de transportcorridor een echte impuls geven aan de groei.
Het is niet alleen Mali, Niger en Burkina Faso dat voor ernstige ontwikkelings- en veiligheidsproblemen staan, maar zij zijn ook allemaal binnenlands gelegen en sterk afhankelijk van hun kustburen, via vervoer,handels- en arbeidsmigratie.
Grote hoeveelheden handel, formeel en informeel, stromen over de grenzen heen.
Het vee uit de drie landen in de Sahel wordt op de hoeven geëxporteerd om de stadsbewoners in Dakar, Abidjan en Lagos te voeden.
Uien en aardappelen die in het droge klimaat van Niger worden geteeld, worden door de aan de kust wonende klanten hoog gewaardeerd, terwijl Ivoriaanse, Ghanaanse en Nigeriaanse industriële goederen in de tegenovergestelde richting worden geëxporteerd.
Miljoenen Burkinabé's en Mali's zijn gevestigd in Ivoorkust, een belangrijke drager van de arbeidskrachten voor de cacaoplantages.
Bovendien trekken de staatsgreepleiders zich niet terug uit de West-Afrikaanse CFA-frank, een gemeenschappelijke munt van acht landen, gesteund door Frankrijk,die het concurrentievermogen belemmert maar een solide verdediging biedt tegen inflatie en monetaire instabiliteit.
Toch waren deze diepe banden tussen de Sahel-landen en de kustgebieden van West-Afrika niet voldoende om de militaire regimes in Mali, Burkina Faso en Niger ervan af te schrikken hun terugtrekking uit de ECOWAS aan te kondigen.
De vijandigheid tegenover het blok, dat zij als intimiderend en arrogant afbeelden, heeft politieke dividenden opgeleverd, waardoor hun populariteit thuis is toegenomen.En Marokko praat over het openen van een alternatieve handelscorridor naar zijn Atlantische havens, waardoor de mogelijkheden kunnen worden uitgebreid.
Maar als de overgebleven ECOWAS-landen hun eigen streven naar welvaart kunnen versnellen,het wegnemen van handelsbelemmeringen en het doorbreken van baanbrekende projecten zoals de kustweg en de spoorlijn, dan kunnen zij geleidelijk aan de huidige politieke kneuzingen en wantrouwen verzachten en de Sahelstaten terugtrekken in een herenigde West-Afrikaanse regionale identiteit.
Uw bericht moet tussen de 20-3.000 tekens bevatten!
