De Wyomingse ondernemer Alan Chadwick heeft bijna 35 jaar lang zijn bedrijf geleid door kleding uit China te importeren en de westerse kleding te verkopen aan winkels die "werkende cowboys" in de VS bedienen.

Nu, terwijl voormalig president Donald Trump campagne voert met een belofte om alle goederen die het land binnenkomen te treffen met een tarief van 10%-20%, of grensbelasting, die zou stijgen tot 60% voor goederen uit China,Chadwick moet zijn strategie drastisch heroverwegen..

De 66-jarige onderzoekt het verplaatsen van de productie van zijn producten, zoals wolhemden met knopen en doek jassen, naar India of Pakistan - of misschien sluit zijn Wyoming Traders bedrijf,die 16 personen in dienst heeft, en met pensioen helemaal.

Chadwick zei dat de tarieven een "belasting op het Amerikaanse volk" waren en waarschuwde dat de kosten voor een bedrijf als het zijne om een fabriek in de VS te openen onrealistisch waren.

Maar terwijl hij zich voorbereidt op zijn stemming, verwacht hij zijn bedenkingen over de tarieven te laten varen ten gunste van andere prioriteiten, zoals illegale immigratie en oppositie tegen abortus.

"Ik zal stemmen op Trump, ook al gaat hij ons bedrijf schaden als hij doet wat hij zegt dat hij gaat doen", zei hij.

Chadwick's bereidheid om voorbij Trump's opvattingen over tarieven te kijken is een teken van de tegenstrijdige impulsen die de Amerikaanse politiek vormen.

Het platform van de Republikeinen heeft Amerika - ooit een wereldkampioen van vrije handel - verplaatst naar een omarming van beleid dat is ontworpen om Amerikaanse bedrijven en banen te beschermen tegen buitenlandse concurrentie,ondanks de mogelijke economische nadelen.

Tijdens zijn eerste ambtstermijn sloeg Trump duizenden producten uit China met tarieven aan - maatregelen die president Joe Biden, ondanks kritiek op hen voordat hij het Witte Huis binnenkwam, in werking hield.

Dit jaar heeft de Republikein plannen voor zware tarieven centraal gezet in zijn presidentscampagne, waarbij hij dergelijke rechten "het mooiste woord in het woordenboek" noemde.

Hij beweert dat zijn plannen - waarvan analisten zeggen dat ze de gemiddelde invoerrechten kunnen terugbrengen naar het hoogste niveau in minstens 50 jaar - het scheppen van banen zullen stimuleren, de Amerikaanse productie opnieuw zullen stimuleren,Lonen verhogen en miljarden dollars ophalen uit andere landen..

"We gaan een tariefnatie worden. Het zal geen kosten zijn voor u, het zal een kosten zijn voor een ander land", zei hij tijdens de tocht.

Zijn beweringen worden door de meeste traditionele economen afgewezen, die zeggen dat het beleid weinig zou doen om de werkgelegenheid in de VS te vergroten.terwijl de kosten voor alledaagse Amerikanen stijgen en de groei wereldwijd vertraagt..

In de VS voorspelt de Tax Foundation dat de tarieven de totale werkgelegenheid met 684.000 zullen verminderen en het bbp met 0 zullen terugdringen.8% - en dat zonder rekening te houden met de bijna zekerheid van vergelding door andere landen.

Voor een typisch Amerikaanse huishouden zouden de kosten met ten minste $1.000 stijgen.700Volgens het Peterson Instituut voor Internationale Economie is dat een van de laagste schattingen.

"Het is absurd", zei de econoom Wendy Edelberg, directeur van het Hamilton Project en senior fellow bij het Brookings Institution, over Trumps beloften. "Dit is niet het wondermiddel waar mensen op hopen.."

Ondanks de waarschuwingen geven sommige enquêtes aan dat de ideeën van Trump weerklinken: een peiling van september door Reuters/Ipsos toonde aan dat 56% van de waarschijnlijke kiezers de tariefplannen van de Republikein steunde.

Kyle Plesa, een 39-jarige Trump kiezer in Miami, Florida, zei dat hij niet dacht dat de tarieven precies de impact zouden hebben die de kandidaat heeft beloofd,Maar de focus van de Republikeinen op de valkuilen van globalisering had een zenuw geraakt..

"Mensen zijn er boos over en ik denk dat Trump er tenminste iets aan doet", zei hij.

"Ik zou waarschijnlijk liever het bedrijfsleven beschermen en een beetje meer betalen vanwege de tarieven dan dat ik de huidige inflatie en de belastingverhoging van links zou behandelen", voegde hij eraan toe.

De Democratische presidentskandidaat Kamala Harris heeft Trump's tariefvergrotingsplannen aangevallen als een "nationale verkoopbelasting" en beloofde een meer gerichte aanpak.

Maar Trump heeft gezegd dat het geld dat uit de tarieven komt, grote belastingverlagingen mogelijk zou maken - soms met het idee om de inkomstenbelasting helemaal te elimineren.

Ondertussen heeft de beslissing van president Joe Biden om Trumps China-tarieven te handhaven en uit te breiden op items zoals elektrische voertuigen, de Republikein ook in staat gesteld om een politieke overwinning te claimen.

Biden heeft ook andere protectionistische beleidsmaatregelen ondertekend, zoals historische overheidsuitgaven om de productie in sectoren zoals halfgeleiders en groene energie te stimuleren.

Hij en Harris, net als Trump, hebben zich verzet tegen de overname van US Steel door een Japans bedrijf om redenen van nationale veiligheid, waardoor er in de zakenwereld rillingen ontstaan over buitenlandse investeringen.

Michael Froman, die als Amerikaanse handelsvertegenwoordiger diende onder voormalig president Barack Obama,Hij zei dat Washington's beurt naar instrumenten als tarieven en beperkingen op buitenlandse investeringen "waarschijnlijk hier is om te blijven".

"Er is zeker minder enthousiasme over het nastreven van wat we een positieve handelsagenda zouden kunnen noemen in termen van liberalisering, openheid, vermindering van barrières", zei hij."We moeten alleen erkennen dat geen van deze beleidsmaatregelen eigenlijk vrij isZe leggen allemaal een soort van compromis op".

Jason Trice, de co-directeur van Jasco, een in Oklahoma gevestigd verlichtings- en elektronicabedrijf dat verkoopt aan grote retailers zoals Walmart,Hij zei dat de ervaring van zijn bedrijf laat zien welke schade de tarieven kunnen veroorzaken..

Sinds 2019 heeft het honderden miljoenen dollars aan tarieven betaald terwijl het zijn toeleveringsketen transformeerde, het grootste deel van zijn productie uit China naar plaatsen zoals Vietnam,Maleisië en de Filipijnen.

Hij zei dat de veranderingen zijn bedrijf minder efficiënt hebben gemaakt en de kosten met ongeveer 10% -15% hebben verhoogd, die hij aan de detailhandelaren heeft doorgegeven, wat uiteindelijk de prijzen heeft verhoogd en heeft bijgedragen aan de inflatie.

Dit alles heeft zijn bedrijf een tol geëist, waarbij de inkomsten sinds 2020 met 25% zijn gedaald en het aantal medewerkers is gedaald, via uitputting, van 500 naar 350.

"In 50 jaar in het bedrijfsleven heeft de Chinese regering... nog nooit iets gedaan dat zo schadelijk is voor ons bedrijf als wat de regering-Trump heeft gedaan", zei Trice.De tarieven hebben niet geholpen om banen terug te brengen naar Amerika.De tarieven hebben Amerikaanse bedrijven geschaad en de werkgelegenheid verminderd".

Lucerne International, een in Michigan gevestigde leverancier van auto-onderdelen die al tientallen jaren in China auto's produceert, heeft zich ook de afgelopen jaren aan het nieuwe klimaat aangepast.

Met steun van de overheid werkt het bedrijf nu aan het openen van zijn eerste fabriek in zijn thuisstaat in 2026, met plannen die naar verwachting meer dan 300 banen zullen creëren in vier jaar.

Maar hoewel het project misschien klinkt als het soort succesvolle "hernieuwing" politici in beide partijen willen zien, chief executive Mary Buchzeiger, een jarenlange Republikein,Hij zei dat het een fout was voor de VS om muren te bouwen tegen haar rivalen..

"Ik denk niet dat tarieven een langetermijnoplossing zijn", zei ze.

Het enige wat we gaan doen, is onszelf wereldwijd oncompetitief blijven maken.